064 Březno u Mladé Boleslavi

Březno u Mladé Boleslavi je jednokolejná mezilehlá zastávka ležící v rovném úseku trati 064 mezi stanicemi Dolní Bousov a Mladá Boleslav město. V mezistaničním úseku Březno u Mladé Boleslavi – Dlouhá Lhota leží nejdelší rovný úsek staropacké lokálky měřící 1230 m. Ač dnes pouze jednokolejná zastávka, šlo v minulosti o vytíženou tříkolejnou stanici, s vlečkou významného pojizerského cukrovaru Čejetičky (zal. 1872), využívanou hojně pro dopravu zemědělských komodit. V těsné blízkosti někdejšího nádraží dodnes stojí udržované budovy bývalého hospodářského družstva v Čejetičkách.

První slavnostně vyzdobený vlak dorazil do stanice 26. listopadu 1905 – a o den později začal i oficiální provoz dráhy na této části trati (Sudoměř – Mladá Boleslav – Sobotka, úsek Sudoměř – Mladá Boleslav - Dolní Bousov byl vystavěn f. Kress a Bernard z Prahy). V té době stávala v Březně menší stanice s výpravní budovou, řízená přednostou. Stanice Březno u Mladé Boleslavi měla v době zprovoznění tři koleje, hlavní průběžná dopravní staniční kolej měla užitnou délku 108 metrů, z ní vycházela výměnami č. 1 a 3 druhá dopravní kolej s délkou 132 metrů. Třetí kolej byla manipulační a obsluhovala hlavně nákladiště a sklad a měla délku 167 metrů. V době přípravy a plánování trati si spolkový cukrovar v Mladé Boleslavi vymohl zřízení vlečkové koleje, a tak byla ve stanici vystavěna také krátká vlečková kolej, který vycházela na bousovské straně z manipulační koleje výměnou č. 4 a měla délku 74 metrů, kolej byla později prodloužena na délku 112 metrů. Kolejiště stanice leží v mírném spádu (cca 3 promile) směrem k Mladé Boleslavi, a tak byla manipulační kolej na boleslavské straně zajištěna výkolejkou.

Ve stanici stávala v době zprovoznění trati typizovaná nízkopodlažní výpravní budova s půdorysem písmene T, kdy se na obdélníkovou část s prostory pro cestující kolmo přimykala část s dopravní kanceláří a bytem pro obsluhu zastávky – budova byla později rozšířena na levé straně plynosilikátovým přístavkem (služební byt). Na přední část výpravní budovy navazovalo venkovní stání pro cestující, kryté zastřešenou verandou. Z verandy vedly jedny dveře do dopravní kanceláře a druhé do vytápěné čekárny. Budova byla také částečně podsklepena, přístup do sklepa umožňovalo lomené pravotočivé schodiště. Od výpravní budovy na bousovské straně se nacházely dřevěné toalety a menší dřevěný sklad s cihlovou nákladištní rampou, jejíž povrch byl později zpevněn betonovými panely. Na druhé (boleslavské straně) byla zahrádka se studnou náležející přednostově bytu. Nástupiště bylo pouze sypané a kolejiště osvětlovaly petrolejové lampy. Teprve až v roce 1947 byla do stanice zavedena elektřina a kolejiště bylo osvětleno novými elektrickými lampami.

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - původní výpravní budova před demolicí (11/2015)

Zajímavý byl i vývoj názvu stanice. Starobylá obec, mající kořeny až ve 13. století, se jmenovala prapůvodně Židněves, ale nikoliv jako obec, kterou založili židé či jako obec s převážně židovským obyvatelstvem, ale jako obec jejímž zakladatelem či významným majitelem byl pán jménem Židina či Šidina. V nejstarších pramenech o obci z roku 1255 je název uváděn jako Schidinawes, na konci 13. století Zydinawes. Císařské úřady pak v polovině 18. století zaměnily český základ slova Židněves, za slovo žid (der Jude) a pojmenovali v němčině úředně obec Judendorf, což se projevilo i v pojmenování stanice, která dostala oficiální německé jméno Priesen – Judendorf. V době zprovoznění dráhy se však již dlouhou dobu používal český název obce Žitnoves, který tíhl spíše ke jménu, které vychází ze základu žito. Teprve v roce 1911 došlo úředně k nápravě, a tak stanice dostala správný C.K rakouský název Priesen – Žitnowes, česky tedy Březno – Žitněves. V roce 1924 je pak při hromadné úpravě názvů stanic na železniční síti název změněn podle upraveného jména obce na Březno – Židněves. K pojmenování Judendorf se pak vrací až německá nacistická okupační správa. Samotný název Březno je zřejmě odvozen od březových porostů rostoucích v této kotlině a první písemná zmínka o Březnu pochází již z roku 1255.

16. července 1926 byla na trati zavedena zjednodušená výprava vlaků a na konci roku následujícího, tedy 31. prosince 1927 byla stanice přeměněna na komerční zastávku s nákladištěm. Za německé okupace v roce 1938 jsou malé stanice a nákladiště znovu „uměle“ obsazovány přednosty, kteří byli vysídleni ze stanic na území okupovaných Sudet. A tak je 1. listopadu 1938 Březnu navrácen statut samostatné stanice v čele s přednostou. Na požadavek cukrovaru v Čejetičkách byla prodloužena rampa na nakládání řepy tak, aby se k ní vešlo najednou šest vagonů. K vážení nakládaného zboží sloužila mostní váha, jejíž plány spolu s plány vážního domku pochází z roku 1941. Řepa se pak na nákladišti pravidelně nakládala do konce 60. let 20. století, kdy začala být dopravována nákladními auty.

Březno u Mladé Boleslavi - panorama nákladištní rampy a plochy bývalého kolejiště (09/2017)

Březno u Mladé Boleslavi, které sloužilo i jako hláska, bylo obsazeno do konce jízdního řádu 1990/1991, kdy došlo k ukončení prodeje jízdenek. V 90. letech byla postupně odstraněna mechanická návěstidla. Na počátku tisíciletí byla zastávka a nákladiště Březno u Mladé Boleslavi neobsazená a měla dvě koleje a nepoužívanou vlečku. Hlavní dopravní kolej č. 1 měla délku 185 metrů, manipulační kolej č. 3. odbočovala z dopravní koleje na obou stranách výhybkou č. 1. a č. 3 a její délka byla 163 metrů. Kolej byla na obou koncích zajištěna proti ujetí výkolejkami (Vk1 a Vk3). Vlečková kolej byla kusá a byla zaústěna do manipulační koleje č. 3 ve směru k Dolnímu Bousovu, kolej vlečky obsluhovala rozsáhlé dlážděné nákladiště s velkou betonovou rampou a na konci byla zakončena sypaným šturcem. Vlečka byla rovněž zajištěna proti ujetí výkolejkou. Kolej však již nebyla používána a výměna již na ni neumožňovala vjezd a byla trvale zapevněna v poloze na manipulační kolej č. 3. Původní staniční kolej č. 2 délky 132 metrů byla zlikvidována krátce po roce 1990. Zabezpečení nákladiště bylo provedeno zapojením do automatického hradla (AHP-03) traťového zabezpečovacího zařízení úseku Mladá Boleslav město – Dolní Bousov a závislost byla vytvořena pomocí elektromagnetických zámků pomocného stavědla PSt. B a počítačů náprav. Samotné výhybky a výkolejky byly stavěné ručně, opatřené výměnovými a odtlačnými zámky. Zastávka měla v té době jedno nástupiště s pevnou hranou typu Tischer umístěné u dopravní koleje č. 1, nástupiště mělo délku 80 metrů. Veranda neobsazené a chátrající budovy sloužila jako přístřešek pro cestující. Zastávku osvětlovalo 6 nízkých pouličních svítidel ovládaných stmívacím čidlem. V roce 2013 pak došlo k faktické likvidaci kolejiště snesením zbylých 3 výhybek, i když v některých úsecích zůstaly dodnes (2021) koleje zachované. V září 2016 začala rekonstrukce zastávky, a to likvidací původní výpravní budovy stanice Březno u Mladé Boleslavi a na jaře roku 2017 (duben/květen) pak pokračovala výstavbou nové zastávky v upravené poloze.

V současné době (2021) je zastávka posunuta ve směru k Mladé Boleslavi, a to k přejezdu se silnicí vedoucí do obou obcí (Březno u Mladé Boleslavi a Židněves). Zastávka je jednokolejná a leží v rovném úseku trati, má sypané nástupiště s pevnou hranou typu Tischer délky 60 metrů. Cestujícím slouží nová prefabrikovaná čekárna typu „Antivandal U“ (výrobce ŽPSV) se šikmou betonovou střechou a půdorysem 4 x 1,8 m, ta je umístěná uprostřed nástupiště zastávky. Blízký prostor před čekárnou je vydlážděn zámkovou dlažbou. Prostor nástupiště a čekárny je osvětlován dvojicí moderních sklopných svítidel umístěných po obou stranách čekárny. Mobiliář zastávky tvoří konzolová lavička přišroubovaná na zadní stěně betonové čekárny, odpadkový koš a vitrína na jízdní řády a dopravní informace. U zastávky se na boleslavské straně nachází železniční přejezd (č. P4646) se silnicí III. třídy (č. 2801) vedoucí z Března k hlavnímu silničnímu tahu Jičín – Mladá Boleslav. Přejezd je chráněný pouze výstražnými kříži. Na bousovské straně je také přejezd (č. P4647) s polní cestou chráněný také výstražnými kříži.

I v této době (2021) se dají nalézt drobné pozůstatky po původní stanici a nákladišti. Stále se zachovalo pomocné stavědlo a v některých úsecích i kolejnice, námezníky, patky sloupů či zbytky pražců. Nelze též opomenout nízký hliněný šturc vlečkové koleje a dvě nádherné košaté staré lípy, jejichž stínu lze dodnes nalézt původní staniční studnu (v neuskutečněném plánu z roku 1902 byla tato osazena „pohárovým" čerpadlem). Původní rozsáhlé nákladiště s navazující vysokou betonovou rampou stále slouží ke skladování řepy cukrovaru Dobrovice, jen je již obsluhováno nákladními auty. Zastávka obsluhuje obec Březno u Mladé Boleslavi (asi 850 metrů od pomyslného centra) a Židněves (asi 1,2 km). Přibližně 1 km od železniční zastávky se nachází zámek Březno, původně vodní tvrz – prastaré sídlo mocného severočeského rodu Markvarticů. Zámek je v současnosti nepřístupný, postupně citlivě rekonstruován. Jinak z turistického hlediska není zastávka nijak zajímavá, slouží hlavně k dopravě obyvatel obou dotčených obcí.

HISTORICKÉ FOTOGRAFIE STANICE BŘEZNO U MLADÉ BOLESLAVI

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - stanice restaurováno, kolorováno (kolem roku 1906)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - fotografie ukazuje polohu výpravní budovy, dřevěných toalet a skladu - restaurováno, kolorováno (04/1923)

FOTOGALERIE

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - přejezd na bousovské straně (09/2017)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - pohled od přejezdu do bývalé stanice, cesta vede na nákladiště (09/2017)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - přibližná poloha výhybky nákladištní koleje (09/2017)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - pohled k přejezdu, v trávě stále zachovalý námezník (09/2017)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - námezník (09/2017)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi (09/2017)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - od námezníku zůstaly koleje stále zachovány (09/2017)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - nákladištní kolej st. č. 3 (09/2017)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi (09/2017)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - vlevo nákladištní kolej, vpravo vlečková kolej vedoucí k rampě (09/2017)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi (09/2017)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - nákladištní rampa u vlečkové koleje (09/2017)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - plocha kolejistě a rampa (09/2017)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi (09/2017)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - stále viditelné původní nástupiště (09/2017)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi (09/2017)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - stopy po vytrhané nástupištní hraně (09/2017)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi (09/2017)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - původní osvětlení zůstalo zachováno (09/2017)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - vlevo nákladiště s hromadou řepy (09/2017)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - vpravo za pomocným stavědlem stávala původní výpravní budova stanice (09/2017)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - stále zachovalé stopy po původním nástupišti (09/2017)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - dvě košaté lípy stojící původně vedle výpravní budovy (09/2017)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - pomocné stavědlo (09/2017)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi (09/2017)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - nová nástupiště posunuté do polohy blíže k přejezdu na boleslavské straně zastávky (09/2017)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi (09/2017)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - nová zastávka (09/2017)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - konec nástupiště na bousovské straně (09/2017)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi (09/2017)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - nová čekárna zastávky (09/2017)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi (09/2017)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - mobiliář tvoří tradičně konzolová lavička, vitrína a koš. (09/2017)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi (09/2017)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - osvětlení čekárny (09/2017)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi (09/2017)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - původní budovy hospodářského družtva (09/2017)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - boleslavský konec nástupiště (09/2017)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - celskový pohled na zastávku (09/2017)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - přejed na boleslavské straně zastávky (09/2017)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi (09/2017)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - původní výpravní budova stanice a před ní stále zachovalá nákladištní kolej (11/2015)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi (11/2015)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - zděná rampa na které se kdysi nacházel původní dřevěný sklad (11/2015)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi (11/2015)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - bousovský konec původního nástupiště (11/2015)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi (11/2015)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - nákladištní kolej zachovalá téměř v celé délce (11/2015)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - kolej a námezník určují polohu výměny (11/2015)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - nákladištní a vlečková kolej (11/2015)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - pohozený zbytek lanovodu (11/2015)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi (11/2015)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - vlečková kolej u velké rampy (11/2015)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - zbytek osvětlení nákladiště (11/2015)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi (11/2015)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - stále zachovalé pražce vymezují polohu výměny druhé dopravní koleje St. č. 2 (11/2015)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi (11/2015)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - kolej vlečky na druhé straně rampy (11/2015)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - skladištní rampa a pozůstatky základů skladu (11/2015)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - velké nákladiště stále slouží k původnímu účelu, jen je obsluhováno automobily (11/2015)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - patka osvětlení nákladiště (11/2015)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - hrana velké rampy a kolej vlečky (11/2015)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi (11/2015)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - pohled od skladištní rampy k velké rampě vlečkové (11/2015)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - čelní pohled na výpravní budovu(11/2015)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi (11/2015)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - pohled do bývalé staničky z boleslavské strany (11/2015)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - pohozený námezník na boleslavské straně (11/2015)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - studna a zbytky oplocení původní zahrádky přednosty stanice (11/2015)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - stále zachovalý zbytek manipulační koleje (11/2015)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - interiér výpravní budovy před demolicí (11/2015)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi (11/2015)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - točité schody do sklepa (11/2015)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - budova z příjezdové strany (11/2015)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - osvětlení a za ním rampa skladu (11/2015)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - hranu původní skladištní rampy lemují kolejnice z dob výstavby trati - tato vyrobena r. 1904 (11/2015)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - konec nástupiště a budova stanice s verandou (11/2015)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - nová betonová čekárnu, typ Antivandal, betonový koš nahrazen plastovým (05/2021)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - plocha kolem čekárny vydlážděna zámkovou dlažbou (05/2021)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - bousovský konec nástupiště a pohled k na již neexistující kolejiště (05/2021)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - studna pod korunami mohutných lip(05/2021)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi (05/2021)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - hektometrovník (05/2021)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - lípy nyní tvoří výraznou dominantu zastávky (05/2021)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - již neexistující budova a skladištní rampa, vše srovnáno do roviny (05/2021)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi (05/2021)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - na bousovské straně zůstaly stále zachovány části manipulační a vlečkové koleje (05/2021)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi (05/2021)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - námezník taktéž zachován (05/2021)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi (05/2021)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - přejezd na bousovské straně (05/2021)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi (05/2021)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - pomocné stavědlo (05/2021)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - jízdní řád ve vitríně zastávky (05/2021)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi (05/2021)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - studna (05/2021)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - zbytek patky mechanického vjezdového návěstidla stanice na bousovské straně (09/2021)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi (09/2021)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - označení přejezdu (09/2021)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - zbytek patky mechanického vjezdového návěstidla na boleslavské straně (09/2021)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - stále stojící lanovod (09/2021)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - kanály lanovodů (09/2021)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - patka (09/2021)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - na boleslavské straně stále stojí sloupky lanovodů (09/2021)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - obrovská plocha velkého nákladiště (09/2021)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi (09/2021)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - nákladiště (09/2021)

Zastávka Březno u Mladé Boleslavi - osvětlení čekárny (11/2021)

SITUACE STANICE BŘEZNO U MLADÉ BOLESLAVI 1906

MAPA

OBECNÉ INFORMACE

NÁSLEDNÉ DOPRAVNÍ BODY

Na stránkách se neprovádí redakční, jazyková ani jiná korektura. Děkujeme všem, kteří nás podporují v naší činnosti, dopisují, zasílají informace, echa, čtou naše stránky...

(064) - BŘEZNO U MLADÉ BOLESLAVI

POPIS DOPRAVNÍHO BODU

HISTORICKÉ FOTOGRAFIE STANICE BŘEZNO U MLADÉ BOLESLAVI

FOTOGALERIE

SITUACE STANICE BŘEZNO U MLADÉ BOLESLAVI 1906

MAPA

OBECNÉ INFORMACE

NÁSLEDNÉ DOPRAVNÍ BODY