040 Roztoky u Jilemnice

Roztoky u Jilemnice je tříkolejná mezilehlá stanice, ležící v rovném úseku trati na jihozápadním konci obce. V letech 1869 – 1871, když se projektovala a stavěla zdejší dráha z Velkého Oseka do Trutnova, byla její trasa naplánovaná podél západní strany údolí, ve kterém se obec Roztoky u Jilemnice rozkládá. V té době je nejvíce prosperujícím podnikem v obci tkalcovna firmy Klazar a sám majitel Hynek Klazar se samozřejmě angažuje v plánech na vedení trati v tomto úseku - snaží se lobovat za postavení stanice Roztoky asi uprostřed obce u strážního domku, za skladišti své firmy. Z neznámých důvodů však při projektování trati dochází zřejmě k nedorozumění a místo výstavby stanice či zastávky s nákladištěm k expedici zboží, je postavena pouze jednoduchá jednokolejná zastávka a to ještě u jiného strážního domku, v odlehlé poloze na dolním jižním konci obce Roztoky. K dovršení toho všeho je pojmenována Kruh, podle obce, k níž vede nedaleko odbočující silnice.

Situace byla pro místní podnikatele natolik neudržitelná, že se v 90. letech 19. století rozhodnou vyjednat přesun a výstavbu stanice. A tak se po dohodě obcí Roztoky, Kruh, Mříčná, Peřimov a Karlov vydává do sídla společnosti Rakouské severozápadní dráhy do Vídně osobně za místní podnikatele Otokar Klazar a první radní obce Roztoky Otakar Hamáček s návrhem na přesun a rozšíření zastávky Kruh na stanici. V deputaci se také angažuje mladý poslanec Dr. Karel Kramář, budoucí ministerský předseda ČSR. Ve Vídni jim je sice přislíbeno přeložení a výstavba stanice, ale pouze v případě, že obce a firmy přispějí na její stavbu částkou 20.000 Zl., protože by se také musela z části přeložit a výškově vyrovnat velká část tratě. Částka však byla pro zúčastněné příliš vysoká a tak k přesunu a výstavbě stanice nedošlo. Zřejmě však deputace vyvolala určitou reakci společnosti vlastnící dráhu, která nechala v roce 1888 v místě jednokolejné zastávky vystavět alespoň nákladiště, které obsluhovala manipulační kolej zaústěná do trati v obou směrech a menší dřevěný sklad. Stavebně upravena byla také čekárna u strážního domku.

Původní pohled na soubor staničních budov - na pravé straně výpravní budovy ústřední stavědlo (před rokem 1930)
Foto: R. Šplíchal

Teprve v roce 1914 je zahájena přestavba zdejší zastávky a nákladiště na stanici, konfigurace kolejiště je změněno a jsou ke křižování vlaků postaveny dvě dopravní koleje a jedna manipulační kolej k obsluze skladu a rozšířeného nákladiště. Výměny kolejiště jsou opatřeny novým mechanickým zabezpečovacím zařízením ovládaným z ústředního stavědla vystavěného na peronu u staniční budovy. Ve stanici je postavena kompletně nová staniční budova s dopravní kanceláří a původní strážní domek s čekárnou z roku 1871 je přestavěn na obytnou budovu. Budova je vystavěna podle modifikovaného plánu státních drah 252/H, typově stejnou stavbu nalezneme na podobných stavbách z předválečné a válečné doby třeba v Hradci Králové - Slezském Předměstí (1915) či v Trutnově – Starém Městě (1913). Ke stanici je také vybudována zcela nová příjezdová silnice. Díky válečným událostem se však přestavba táhne a stanice je dokončena a zprovozněna až na podzim roku 1917. Po válce je v roce 1920 ještě rozšířeno původní skladiště a opět zvětšena plocha nákladiště. V roce 1928 jsou na trati zavedeny telefony a zrušeny zastaralé zvonkové telegrafní linky. V roce 1929 je podána žádost o změnu názvu stanice, protože ta leží na katastru obce Roztoky a občané žádají, aby se dle obce jmenovala i stanice. A tak dochází k malichernému a táhlému konfliktu mezi obcí Kruh a Roztoky o jméno stanice. Spor je smířlivě vyřešen až dohodou 1. května 1930, od kdy je název změněn na Roztoky – Kruh. V roce 1931 je ve stanici zavedeno elektrické osvětlení, na které přispěla obec Roztoky částkou 1400 Kč. V roce 1938 dochází k přestavbě a rozšíření staniční budovy, je zřízena nová osobní pokladna a vybourán nový vchod do čekárny z peronu - prodej jízdenek se nově provádí přes přepážku do čekárny. Instalovány jsou ve stanici i nové selektorové telefony. Po zabrání pohraniční Německem se přechodovou stanicí stávají nedaleké Martinice v Krkonoších, kde mají z počátku vlaky svou konečnou. Po válce se doprava vrací do běžných kolejí a v roce 1947 je rozšířeno osvětlení stanice. V roce 1960 došlo ke zrušení jilemnického okresu a obec Roztoky se tím ocitla v novém okrese Semily, kam spadají i Roztoky u Semil, pro lepší identifikaci tak došlo i k přejmenování obce na Roztoky u Jilemnice. Následující rok byla přejmenována na Roztoky u Jilemnice i železniční stanice (uváděna v seznamu železničních stanic platném od 1.10.1961).

Konfigurace kolejiště do dnešní doby nezaznamenalo větších proměn, stanice má dvě průjezdné dopravní koleje (č. 1 – 237 m / č. 2 – 288 m) a jednu kolej manipulační (č. 3 – 254 m), která obsluhuje zdejší poměrně rozsáhlý sklad a nákladištní rampu. Z manipulační koleje vychází na staropacké straně kusá kolej 3a s délkou 170 metrů. Na trutnovské straně je manipulační kolej zabezpečena výkolejkou. U obou dopravních kolejí jsou jednostranná nástupiště, nástupiště u staniční koleje č. 1 má délku 175 metrů, nástupiště u koleje č. 2 má délku 219 metrů, obě nástupiště jsou však jenom sypaná bez pevné hrany (2018) a tak je nastupování do vlaku pro cestující poměrně nekomfortní. Přístup k oboum nástupištím zabezpečují přes koleje dva přechody. Staniční zabezpečovací zařízení je mechanické, II. kategorie s ústředním stavědlem, které obsluhuje výpravčí stanice - návěstidla jsou závislá na výměnách. Do roku 2012 stávala ve stanici mechanická odjezdová i vjezdová návěstidla, ta však byla v návaznosti na rekonstrukci uzlu ve Staré Pace nahrazena návěstidly světelnými. Ve směru do Martinic (směr Trutnov) je jako traťové zabezpečení použito telefonické dorozumívání, po rekonstrukci v roce 2012 je ve směru do Staré Paky automatické hradlo AHC-03, bez návěstního bodu. Na staniční kolej č. 1 je vjezdová i odjezdová rychlost traťová s místním omezením, na kolej č. 2 je rychlost 40 km/h.

Roztoky u Jilemnice - výřez z pohlednice ukazuje pohled na původní zastávku zřízenou u strážního domku (před rokem 1914)
Zdroj: pohlednice vydaná I. Vrbatou

S výstavbou budovy stanice se započalo v roce 1914 a byla vybudována podle modifikovaného plánu státních drah 252/H a několikrát za dobu existence přestavována. Budova je nízkopodlažní, má půdorys písmene T s krytou verandou vpředu, sedlovou střechu a podkrovní byt. V levé části budovy je menší čekárna pro cestující s výdejním okénkem (jízdenky se prodávají / 2018), vpravo je pak dopravní kancelář a ústřední stavědlo. V minulosti bylo ústřední stavědlo umístěno v samostatné stavbě postavené na staropacké straně u výpravní budovy. Na staropacké straně také nalezneme poměrně rozsáhlé nákladiště s rampou a na ní navazující velký sklad obdélníkového půdorysu s rozměry cca 8 x 15 metrů. Na trutnovské straně stanice je malý objekt toalet, vedle něj menší sklad a nová technologická stavba zabezpečovacího zařízení. O osvětlení nástupišť stanice se starají menší výložníkové lampy, na obou zhlavích stanice jsou pak umístěny vysoké závěsné výbojkové lampy. I když je již od prvopočátku stanice umístěna poměrně nevýhodně na konci obce Roztoky a hůře dostupná i z centra obce Kruh, slouží poměrně dobře k dopravě obyvatel obou jmenovaných obcí. Občas i dnes zazní názor, že by stanice měla být přemístěna blíže k centru obce, k silnici do sousední obce Kruh - tedy tam, kde si ji při výstavbě trati i v roce 1871 představovalo zastupitelstvo obce, ale zatím plány na její přesunutí nejsou. Z turistického hlediska je stanice zajímavá spíše jako východisko a startovní bod na zdejší podkrkonošské cyklostezky. U nádraží je i cyklorozcestník.

FOTOGALERIE

Roztoky u Jilemnice - Martinická strana kolejiště (3/2016)

Roztoky u Jilemnice - Pohled k martinickému zhlaví (3/2016)

Roztoky u Jilemnice - Výkolejka zabezpečující manipulační kolej (3/2016)

Roztoky u Jilemnice - Detail výkolejky na manipulační koleji (3/2016)

Roztoky u Jilemnice - Vysoká výbojková lampa osvětluje výměny na martinickém zhlaví (3/2016)

Roztoky u Jilemnice - Martinické zhlaví (3/2016)

Roztoky u Jilemnice - Dřevěná bouda pro výhybkáře (3/2016)

Roztoky u Jilemnice - Krásně zachované zvonky na výhybkářské boudě(3/2016)

Roztoky u Jilemnice - Pohled z martinického zhlaví do stanice (3/2016)

Roztoky u Jilemnice - Pohled z trati do stanice (3/2016)

Roztoky u Jilemnice - Kousek od martinického zhlaví je krásný zachovalý a funkční mechanický přejezd ovládaný z DK Roztoky u Jilemnice (3/2016)

Roztoky u Jilemnice - Radost pohledět (3/2016)

Roztoky u Jilemnice - Detail mechaniky závor (3/2016)

Roztoky u Jilemnice - Mechanické závory se zvonkem (3/2016)

Roztoky u Jilemnice - Detail mechaniky druhé závory (3/2016)

Roztoky u Jilemnice - Celkový pohled na přejezd (3/2016)

Roztoky u Jilemnice - Zvonek cinká závory půjdou dolů...(3/2016)

Roztoky u Jilemnice - ...a za chvíli něco pojede (3/2016)

Roztoky u Jilemnice - Detail výměny na martinickém zhlaví (3/2016)

Roztoky u Jilemnice - Pohled z druhého nástupiště do stanice (3/2016)

Roztoky u Jilemnice - Novotou zářící technologická bouda a sklad přestavěný asi na garáž (3/2016)

Roztoky u Jilemnice - Pohled z druhého nástupiště na návěstidla na martinické straně (3/2016)

Roztoky u Jilemnice - Celkový pohled na budovu stanice Roztoky u Jilemnice (3/2016)

Roztoky u Jilemnice - Pohled od budovy na martickou stranu stanice (3/2016)

Roztoky u Jilemnice - Čelní pohled na staniční budovu (3/2016)

Roztoky u Jilemnice - Drátovody (3/2016)

Roztoky u Jilemnice - Krásný retro pohled na funkční drátovody (3/2016)

Roztoky u Jilemnice - Pohled na stanici ze staropacké strany (3/2016)

Roztoky u Jilemnice - Sklad a nákladiště (3/2016)

Roztoky u Jilemnice - Staropacká strana stanice (3/2016)

Roztoky u Jilemnice - Detail kanálu drátovodu obsluhující výhybku manipulační koleje (3/2016)

Roztoky u Jilemnice - Odjezdové návěstidlo směr Stará Paka (3/2016)

Roztoky u Jilemnice - Pohled do stanice ze staropacké strany (3/2016)

Roztoky u Jilemnice - Drátovody kam se jen podíváš :-) (3/2016)

Roztoky u Jilemnice - Pohled na výměny obsluhované mechanicky z ústředního stavědla (3/2016)

Roztoky u Jilemnice - Staropacké zhlaví stanice (3/2016)

Roztoky u Jilemnice - Detail drátovodu přestavující výměnu na staropacké straně (3/2016)

Roztoky u Jilemnice - Pohled přes staropacké zhlaví do stanice (3/2016)

Roztoky u Jilemnice - Hektometrovník za staropackým zhlavím (3/2016)

Roztoky u Jilemnice - Ukončení kusé koleje, traťová kolej pokračuje obloukem (3/2016)

Roztoky u Jilemnice - Detail ukončení kusé koleje (3/2016)

Roztoky u Jilemnice - Odstavené vagóny na kusé manipulační koleji (3/2016)

Roztoky u Jilemnice - Pohled do stanice (3/2016)

Roztoky u Jilemnice - Sklad (3/2016)

Roztoky u Jilemnice - Druhá strana skladu ma taktéž manipulační rampu (3/2016)

Roztoky u Jilemnice - Manipulační kolej od skladu (3/2016)

Roztoky u Jilemnice - Nákladištní rampa (3/2016)

Roztoky u Jilemnice - Staropacké zhlaví z rampy (3/2016)

Roztoky u Jilemnice - Staniční budova (3/2016)

Roztoky u Jilemnice - Pohled na staropackou stranu stanice, záhonky pro květiny (3/2016)

Roztoky u Jilemnice - Staniční budova - v těchto místech stávalo ústřední stavědlo, než bylo přemístěno do přestavěné budovy (3/2016)

Roztoky u Jilemnice - Zachované umyvadlo a kanály drátovodů od ústředního stavědla (3/2016)

Roztoky u Jilemnice - Veranda (3/2016)

Roztoky u Jilemnice - Veranda pro cestující s mobiliářem (3/2016)

Roztoky u Jilemnice - Malá stavba toalet (3/2016)

Roztoky u Jilemnice - Celkový pohled na staniční budovu (3/2016)

Roztoky u Jilemnice - Chodba z perónu do čekárny

Roztoky u Jilemnice - Okénko výdejny jízdenek (3/2016)

Roztoky u Jilemnice - Malá a útulná čekárna (3/2016)

Roztoky u Jilemnice - Vše čisté a udržované (3/2016)

Roztoky u Jilemnice - Pohled na budovu z ulice - dveře vedou do čekárny a k výdeji jízdenek (3/2016)

Roztoky u Jilemnice - Bývalý sklad přebudovaný na garáž (3/2016)

Roztoky u Jilemnice - Plocha nákladiště na martinické straně stanice (3/2016)

SITUACE STANICE ROZTOKY U JILEMNICE 2018

MAPA

TECHNICKÉ INFORMACE

OBECNÉ INFORMACE

NÁSLEDNÉ DOPRAVNÍ BODY

Na stránkách se neprovádí redakční, jazyková ani jiná korektura. Děkujeme všem, kteří nás podporují v naší činnosti, dopisují, zasílají informace, echa, čtou naše stránky...

(040) - ROZTOKY U JILEMNICE

POPIS DOPRAVNÍHO BODU