041 Dobrá Voda u Hořic

Dobrá Voda u Hořic je jednokolejná mezilehlá zastávka ležící v rovném úseku trati. Původně však Dobrá Voda bývala tříkolejnou stanicí s dvěma vlečkami. Historie stanice se váže až k výstavbě tratě společností České obchodní dráhy (BCB), která se stavěla v letech 1881 a 1882, a byla rozdělena na několik dílčích stavebních oddílů, úsek z Ostroměře do Hořic byl vystavěn již na podzim 1881 a 27. listopadu 1881 projel z přes Dobrou Vodu do Hořic první vlak. Na celém úseku z Ostroměře do Hradce Králové byla zahájena doprava 19. března 1882.

V době zahájení provozu nese stanice název Dolní Dobrá Voda - Bašnice, po první světové válce, v roce 1920, byl název zkrácen na Dobrá Voda - Bašnice a od roku 1937 nese pouze jméno Bašnice (za války Baschnitz). Původně měla být Dobrá Voda pouze zastávkou s dvoukolejným nákladištěm, ale projekt byl dodatečně změněn a kolejiště vystavěno s obvyklým odklonem osy koleje (používaný v době výstavby společností BCB) a postavena byla i vlečka místního cukrovaru (založen 1871) o délce 600 metrů (celková délka kolejí 1,177 km). Kolejiště Dobré Vody tedy mělo tři koleje, jednu dopravní, jednu nákladištní a jednu odstavnou s připojenou vlečku. Ve stanici byla vystavěna typizovaná výpravní budova s verandou, vedle které stával dřevěný sklad s nákladištěm, a strážní domek s číslem 14 - ve stanici bylo možné křižovat vlaky dlouhé 172 metrů. Před první světovou válkou bylo kolejiště stanice prodlouženo a to na celkovou délku 276 metrů a za války v roce 1917 bylo rozšířeno o druhou vlečku, vycházející opět ze staniční koleje č. 3, směřující do skladu sušárny čekanky. Vlečka byla poměrně krátká s délkou 84 metrů a vydržela v provozu dvacet let, kdy byla v roce 1937 opět snesena. Od roku 1924 obsluhovala cukrovarskou vlečku i vlastní malá parní dvounápravová lokomotiva, v roce 1957 byla vyměněna za lokomotivu motorovou. Mezi válkami panuje ve stanici čilý nákladní ruch a kromě obsluhy vlečky se tu také nakládá velké množství místního vyhlášeného „dobrovodského“ zelí. Za druhé světové války v roce 1940 jsou vystavěna vjezdová mechanická návěstidla, závislá na postavení výměn a je zároveň odstraněn odklon traťové osy kolejí. Výměny jsou uzamčeny a klíče od nich trvale zasunuty v ústředním zámku. V té době je také rozšířeno a prodlouženo nákladiště na délku 8 nákladních vozů a zvětšen je i přilehlý sklad, umístěný na levé straně od výpravní budovy.

Po druhé světové válce, v roce 1946 je stanice Dobrá Voda přeměněna na zastávku s nákladištěm a vlečkou. Od té doby dochází v historii zastávky již jen k redukcím. Mechanická návěstidla s předvěstidly slouží na zastávce až do roku 1991, kdy jsou snesena - kozlík od nich je dodnes k vidění v muzeu v Rosicích nad Labem. V roce 1999 končí i výroba v cukrovaru a ten je v roce 2008 srovnán se zemí, dnes je na jeho místě skladová plocha recyklační firmy. V roce 2006 je vyloučena a částečně snesena druhá dopravní kolej (st. kolej číslo 3), na kterou je napojena i cukrovarská vlečka a v říjnu 2010 je odstraněna i kolej manipulační (st. kolej č. 2) a zbylé výhybky - zapomenuta, zarostlá vegetací, zůstává pouze výhybka z třetí staniční koleje na cukrovarskou vlečku (2016). Dobrá Voda u Hořic je tak proměněna na pouhou jednokolejnou zastávku. Na počátku roku 2015 pak dochází i k likvidaci bývalé výpravní budovy, v té době nepovoleně obydlené problémovými občany.

Před likvidací šlo o klasickou přízemní budovu protáhlého obdélníkového půdorysu se sedlovou střechou, normovanou dle reálií BCB. V pravé části budovy byla vytápěná čekárna pro cestující s okénkem pro prodej jízdenek. Uprostřed pak dopravní kancelář a původní byt pro obsluhu bývalé stanice. Na pravé straně od budovy stávaly samostatně toalety a byly zbořeny spolu s hlavní budovou. Pozemek zastávky býval oplocen betonovým plotem a vpředu umístěno zábradlí. Nástupiště cestujícím osvětlovaly tři oválné lampy a obě strany kolejiště nasvěcovaly vysoké stožárové lampy (6 ks + 3 nad vlečkou). Po bourání vyrostly na místě výpravní budovy dva betonové unifikované přístřešky s lavičkami. Nástupiště na zastávce zůstalo sypané a je osvětlované třemi malými obloukovými lampami, přístřešky pak mají vlastní osvětlení. Vedle přístřešků se zachovalo kryté stání pro kola a studna na vodu. Trochu netradičně působí zábradlí z betonových sloupků a trubek, chránící přístup do kolejiště, zachované téměř v celé své původní délce. Zastávka obsluhuje obec Dobrou Vodu u Hořic a leží v jižní části obce nazývané Dolní Dobrá Voda. Z turistického hlediska není zastávka nijak zajímavá a slouží tak hlavně k dopravní obsluze obce.

PANORAMA ZASTÁVKY

FOTOGALERIE

Před rekonstrukcí: Pohled z nástupiště na hradeckou stranu kolejiště zastávky (8/2007)

Před rekonstrukcí: Původní výpravní budova zastávky(8/2007)

Před rekonstrukcí: Hradecká strana kolejiště pohledem od výpravní budovy - v zarostlém prostoru vpravo existovala třetí kolej (8/2007)

Před rekonstrukcí: Jičínská strana kolejiště (8/2007)

Před rekonstrukcí: Kompletní pohled na původní budovu zastávky (8/2007)

Před rekonstrukcí: Kolejové větvení na jičínské straně (8/2007)

Před rekonstrukcí: Vlevo vedla ještě jedna původní kolej (8/2007)

Před rekonstrukcí: Výhybka druhé dopravní koleje (8/2007)

Před rekonstrukcí: Jičínské zhlaví zastávky a nákladiště Dobrá Voda u Hořic (8/2007)

Před rekonstrukcí: Pohled od vlečky přes přejezd, v trávě ještě zachovalé koleje (8/2007)

Před rekonstrukcí: Cukrovárenská vlečka osvětlená třemi vysokými lampami (8/2007)

Před rekonstrukcí: Po asi 150 metrech vstupují koleje do areálu bývalého cukrovaru (8/2007)

Před rekonstrukcí: V areálu cukrovaru je již vše zarostlé vegerací (8/2007)

Před rekonstrukcí: Pohled od vrat vlečky k zastávce (8/2007)

Před rekonstrukcí: Přejezd cesty na jičínské straně (8/2007)

Před rekonstrukcí: Celkový pohled na zastávku z jičínské strany (8/2007)

Před rekonstrukcí: Přejezd vlečky (8/2007)

Před rekonstrukcí: Ještě stojící toalety (8/2007)

Před rekonstrukcí: Hradecká strana kolejiště zastávky (8/2007)

Před rekonstrukcí: Pohled do zastávky z hradecké strany (8/2007)

Před rekonstrukcí: Větvení kolejiště na hradecké straně (8/2007)

Před rekonstrukcí: Výkolejka manipulační koleje na hradecké straně (8/2007)

Před rekonstrukcí: Hradecké zhlaví zastávky a nákladiště (8/2007)

Před rekonstrukcí: Výhybky hradeckého zhlaví (8/2007)

Před rekonstrukcí: Pohled ze směru již vytržené druhé dopravní koleje (8/2007)

Před rekonstrukcí: Celkový pohled na zastávku z hradeckého zhlaví (8/2007)

Před rekonstrukcí: Přejezd za propustkem na hradecké straně (8/2007)

Před rekonstrukcí: Detail propustku (8/2007)

Průběh rekonstrukce: Hořická strana po vytržení výhybek - Autor: Martin Knap (10/2010)

Počátek rekonstrukce: Vyvrácený námezník na hořické straně - Autor: Martin Knap (10/2010)

Počátek rekonstrukce: Odstraněné výhybky na hořické straně - Autor: Martin Knap (10/2010)

Počátek rekonstrukce: Upravený přejezd - hořická strana - Autor: Martin Knap (10/2010)

Počátek rekonstrukce: Komplexni pohled do zastávky po úpravě kolejiště - Autor: Martin Knap (10/2010)

Počátek rekonstrukce: Pohled do zastávky v místě odstranění výhybek - Autor: Martin Knap (10/2010)

Počátek rekonstrukce: Již neobsluhovatelná manipulační kolej - Autor: Martin Knap (10/2010)

Počátek rekonstrukce: Pohled na zastávku - v pozadí pracovní mechanismy - Autor: Martin Knap (10/2010)

Počátek rekonstrukce: Jičínská strana - vpravo vytrhané kolejivo - Autor: Martin Knap (10/2010) (5/2016)

Počátek rekonstrukce: Jičínská strana - místo vytržené výhybky - Autor: Martin Knap (10/2010)

Počátek rekonstrukce: Upravený svršek na jičínské straně - Autor: Martin Knap (10/2010)

Počátek rekonstrukce: Odstraněné výhybky a koleje - Autor: Martin Knap (10/2010)

Vlak do Hradce Králové odjíždí ze zastávky (5/2016)

Jičínská strana zastávky (5/2016)

Pohled na nástupiště a nové čekárny - původní plot zůstal v celé jeho délce zachován (5/2016)

Místo větvení kolejí na jičínské straně (5/2016)

Pohledve směru původní manipulační koleje (5/2016)

Jičínská strana (5/2016)

Jediná vlečková výhybka zůstala komplet zachována (5/2016)

Výhybka cukrovárenské vlečky a směr zaústění do trati (5/2016)

Pohled přes zachovanou výhybku do zastávky (5/2016)

Zastávka z vlečkové koleje (5/2016)

Původní místo výhybky druhé dopravní koleje (5/2016)

Dnes již vlečku určují jen zrezlé lampy (5/2016)

Směr vlečkové koleje do bývalého areálu cukrovaru - vpravo trať na Jičín (5/2016)

Pohled z bývalé vlečky přes cestu (5/2016)

Pohled z trati do zastávky, vlevo přejezdník (5/2016)

Nový přejezd u cesty na jičínské straně zastávky - v pozadí lampy zrušené vlečky (5/2016)

Přístupová cesta k zastávce (5/2016)

Jen zábradlí z betonových sloupků z původní stanice se zachovalo v téměř celé délce (5/2016)

Dvojitá čekárna zastávky Dobrá Voda u Hořic a přístup do kolejiště (5/2016)

Nástupiště a viditelný prostor bývalé manipulační koleje (5/2016)

Čekárna zastávky (5/2016)

Vývěska s jízdními řády a informacemi (5/2016)

Nová čekárna pohledem k přístupové cestě (5/2016)

Pěšina ve směru na hradeckou stranu zastávky (5/2016)

Jičínská strana a přistup ke kolejišti (5/2016)

Hradecká strana kolejiště (5/2016)

Komplexní pohled na čekárnu a přístup ke kolejišti (5/2016)

Konec zastávky na hradecké straně (5/2016)

Zábradlí a druhá cedule označující zastávku(5/2016)

Hradecká strana pohledem bývalé manipulační koleje (5/2016)

VCelkový pohled na zastávku (5/2016)

Hradecká strana zastávky, napravo prostor druhé manipulační koleje a viditelné zbytky lanovodů (5/2016)

Několik zachovalých sloupků lanovodů(5/2016)

Detail sloupku lanovodu (5/2016)

Hektometrovník a trosky oplocení a lanovodů (5/2016)

Pohled ve smeru vedení druhé dopravní koleje (5/2016)

Prostor bývalého větvení kolejí 5/2016)

Pohled ve směru k Hořicím z bývalého zhlaví stanice (5/2016)

Přejezd na hradecké straně (5/2016)

Pohled přes přejezd na místo bývalého větvení hned za propustkem (5/2016)

Přejezd na hradecké straně zastávky (5/2016)

Nově upravený přejezd (5/2016)

Detail pražců, použity staré dřevěné pražce v kombinaci s novými (5/2016)

Studna a její hlídač :-) (5/2016)

Původní zastřešená krytá stání pro kola (5/2016)

Prostor, kde se nacházela původní budova stanice (zastávky) (5/2016)

Osvětlení čekárny (5/2016)

Nové čekárny (5/2016)

Lavička a koš v normě "antivandal"(5/2016)

Celkový pohled na současnou zastávku (5/2016)

Čelní pohled na čekárnu (5/2016)

Meziválečná fotografie nádraží Dobrá Voda u Hořic, vlevo vlečka do skladu sušárny čekanky, vpravo původní kratší manipulační kolej k nákladišti, za skladem strážní domek č. 14 a úplně v pozadí cukrovar. Sbírka: Archiv obce Dobrá Voda

Historický záběr z dob slávy stanice, ukazuje přistavené vagóny na manipulační koleji, na které se nakládalo zdejší vyhlášené zelí. Vpředu dřevěná budova skladu.

SITUACE STANICE DOBRÁ VODA U HOŘIC (1925)

SITUACE STANICE DOBRÁ VODA U HOŘIC V ROCE 2007 (PŘED REDUKCÍ)

MAPA

OBECNÉ INFORMACE

NÁSLEDNÉ DOPRAVNÍ BODY

Na stránkách se neprovádí redakční, jazyková ani jiná korektura. Děkujeme všem, kteří nás podporují v naší činnosti, dopisují, zasílají informace, echa, čtou naše stránky...