Trať 041 Hradec Králové - Ostroměř - Jičín - Libuň

MAPA

PŘÍPOJNÉ TRATĚ

Hradec Králové
020 - Velký Osek - Chlumec n. C. - Hradec Králové
031 - Pardubice - Smiřice - Jaroměř
Hněvčeves
046 - Hněvčeves - Smiřice
Ostroměř
040 - Chlumec nad Cidlinou - Stará Paka - Trutnov
Jičín
061 - Jičín - Kopidlno - Nymburk
Libuň
064 - Mladá Boleslav - Libuň - Stará Paka
Turnov
030 - Jaroměř - Stará Paka - Liberec
070 - Turnov - Mladá Boleslav - Praha hl.n.

KRÁTCE K HISTORII TRATI

Trať se z časového hlediska výstavby dělí do třech historických celků, podle doby uvedení do provozu. Historie trati je poměrně zajímavá. Jako její první část byl vystavěn úsek z Ostroměře do Jičína a v Jičíně trať končila na nynějším nákladovém nádraží - ve své době samozřejmě nádraží osobním. Provoz veškeré dopravy byl zahájen 17. prosince roku 1871 a vlastníkem tohoto úseku byla společnost ÖNWB neboli Rakouská severozápadní dráha. Zestátněn byl tento úsek v roce 1908, kdy vlastnictví i provozování tratě přešlo na Rakouské státní dráhy.

Druhý úsek postavila a zprovoznila konkurenční společnost BCB (Böhmische Commerzialbahnen) alias České obchodní dráhy a byla to část z Hradce Králové do Ostroměře. Na této části trati byl zahájen provoz 15. listopadu 1881 a došlo tedy na železniční propojení Jičína a Hradce Králové. Stejně jako v případě prvního úseku i tento přechází na stát - potažmo Rakouské státní dráhy v roce 1908.

Třetí část z Jičína do Turnova byla postavena poměrně pozdě, ale zato vystavěna za pouhý rok. Vlastníkem byla Státem garantovaná místní dráha a provozovatelem Rakouské státní dráhy. Provoz byl zahájen v roce 1903 a osobní doprava v Jičíně končila na současném osobním nádraží - k okamžitému propojení obou "konkurenčních" tratí tedy nedošlo. Od počátku provozuje dopravu na tomto úseku stát a majitelem se stává až v roce 1925.

SPECIFIKACE

Číslo trati: 041
GVD (Grafikon veškeré dopravy): 511a
Typ dopravy: s veškerou dopravou
Historické úseky: 3
(Hr. Král - Ostroměř, Ostroměř - Jičín, Jičín - Turnov)
Trakce: nezávislá (neelektrifikováno)
Počet kolejí: 1
Rozchod kolejí: 1435
Kategorie trati: celostátní
Provoz na trati: obousměrný
Tunely: 0
Začátek tratě (název): Hradec Králové hl.n.
Kilometrická poloha začátku tratě (km): 0
Konec tratě (název): Turnov
Kilometrická poloha konce tratě (km): 29,222 s
Celková délka: 81,594 km
Maximální sklon (promile): 17,5
Zábrzdná vzdálenost (m): 700 v úseku Hradec Králové - Jičín / 400 v úseku Jičín - Turnov
Normativ délky osobního vlaku (m): 400
Normativ délky nákladního vlaku (m): 600
Organizování drážní dopravy : D2
Maximální rychlost: 80 km/h
Vlakový zabezpečovač: není

SEZNAM STANIC A ZASTÁVEK

název	typ	km	n.výš.	pozn.
Hradec Králové	stanice	0,000	232	020,031
Plotiště nad Labem	zastávka	2,760	248
Všestary	stanice	5,629	262
Dlouhé Dvory	zastávka	8,763	280
Dohalice	zastávka	12,300	264
Sadová	zastávka	14,307	260	nákladiště
Hněvčeves	stanice	16,933	263	046
Cerekvice nad Bystřicí	zastávka	18,865	271
Třebovětice	zastávka	19,843	274
Jeřice	zastávka	22,578	281
Hořice v Podkr.	stanice	26,270	300
Dobrá Voda u Hořic	zastávka	28,624	275
Ostroměř	stanice	34,873	266	040/0km
Sobčice	zastávka	2,214	260
Vojice	zastávka	4,004	261
Kovač	zastávka	6,225	260
Butoves	stanice	9,466	264
Vitiněves	zastávka	13,065	263
Jičín	stanice	17,499	276	061/0km
Jičín zastávka	zastávka	2,686	298
Železnice	zastávka	4,220	294
Jinolice	zastávka	7,980	338
Libuň	stanice	10,700	329	064
Libuň zastávka	zastávka	12,321	330
Jivany	zastávka	13,620	342
Semínova Lhota	zastávka	15,101	331
Rovensko p. Trosk.	stanice	17,155	303
Ktová	zastávka	18,700	292
Borek pod Troskami	zastávka	20,243	276
Hrubá Skála	stanice	22,422	258
Karlovice-Sedmihorky	zastávka	24,180	256	nákladiště
Turnov město	zastávka	27,960	257
Turnov	stanice	29,222	265	030, 070

VLEČKY

Jičín - vlečka k bývalému silu

Sadová - dvě vlečky, jedna funkční druhá nepoužívaná

MOSTY

Turnov - most přes Jizeru

STARÉ JÍZDNÍ ŘÁDY

STANICE A ZASTÁVKY NA TRATI 041

VÝŠKOVÝ PROFIL TRATĚ (BEZ MĚŘÍTKA)

TEXTOVÝ POPIS TRATĚ

Trať započíná svou pouť krajem v uzlové stanici Hradec Králové, kde se sbíhají tratě celkem z pěti směrů – od Jaroměře 031, Týniště 020, Pardubic 031 a Chlumce nad Cidlinou 020. Stanici trať opouští severním zhlavím a míří severozápadním směrem kolem obce Plotiště nad Labem k stejnojmenné zastávce. Zastávka se nachází od obce poměrně daleko a v minulosti obsluhovala hlavně zdejší průmyslový komplex.

HněvčevesVlaky zde staví jen v některých časových polohách. Do průmyslového komplexu, který již má dobu své slávy dávno za sebou vede z trati vlečkový systém. Trať poté zamíří rovným směrem k obci Všestary a jeho tříkolejnému nádraží. Z nádraží obloukem trať podjíždí hlavní silnici I/35, vedoucí z Hradce Králové do Jičína, a několika mírnými oblouky se dostává k další zastávce Dlouhé Dvory. Zastávka obsluhuje stejným dílem obce Střezetice a Dlouhé Dvory. V této oblasti je krajina poměrně rovinatá a využívaná hlavně k zemědělské činnosti. Po pravé straně se pouze zvedá mírné návrší Chlumu s památníky a rozhlednou na bojiště Prusko-rakouského vojenského střetu z roku 1866. Trať opět kličkuje mezi poli až k zastávce Dohalice, která leží v jihozápadním cípu stejnojmenné obce. Na obci nás může upoutat mohutná stavba zdejšího sila. Z ní pak dlouhým táhlým obloukem obec objíždí, aby se dostala k bývalé stanici, dnešní zastávce Sadová. Od trati se zde odpoutávají dvě vlečky jedna k výše jmenovanému silu, dnes již nepoužívaná a druhá, používaná, k Agropodniku. Za Sadovou trať opět křižuje, tentokrát závorami chráněným železničním přejezdem silnici I/35 a rovinou se přiblíží pod návrší na němž leží obec Hněvčeves a její nádraží. Nádraží je poměrně moderní a je významné hlavně pro nákladní dopravu - jsou zde předávkové koleje významné vlečky k zásobníkům pohonných hmot firmy Čepro. Vlečka se od trati odděluje na ostroměřském zhlaví. Na hradeckém zhlaví se však také nachází nástupiště (obsluhované lávkou) a odbočující trať 046 místní lokálky do Smiřic. V současné době je lokálka bez osobní dopravy.

Z Hněvčevse pokračuje trať levým táhlým obloukem k zastávce obce Cerekvice, která se nachází nedaleko cerekvického mlýna. Zastávka je však poměrně vzdálena od zdejší obce.

Jeřice - nepřehlédnutelný náklon vlaku Z architektonicky zajímavé zastávky je to jen kousek do bývalé stanice Třebovětice, dnes již však jen chátrající zastávky, od které vedla do třebovětického cukrovaru v minulosti vlečka. Z Třebovětic zamíří trať podél říčky Bystřice k Jeřicím, jejichž zastávku nalezneme asi uprostřed obce. Je poměrně nepřehlédnutelná, neboť se nachází v oblouku a náklon vlaku zde pocítí každý cestující. Z Jeřic následují dvě krátké rovinky a koleje se již začnou přibližovat k nádraží Hořice v Podkrkonoší. Proti vlaku a po pravé straně se tyčí poměrně mohutný a zalesněný hořický chlum, jehož vrcholy budeme moci pár zastávek sledovat. Město Hořice, město kamene, je poměrně lidnaté, ale nádraží leží trochu stranou centra města. Z Hořic opět trať podjíždí most s naší známou hlavní silnicí I/35 a vykonává oblouk jakoby zpět k jihu do zastávky (dřívější stanice) Dobrá Voda u Hořic. Ze zastávky vedla kdysi vlečka do cukrovaru a dnes jsou ještě k vidění pozůstatky vlečky do zemědělského podniku. Zdejší kraj je pověstný svou zelárnou a výborným kysaným zelím. Trať udělá pár obloučků a zase se začne stáčet k severozápadu k hořickému chlumu a koleje se několika ladnými oblouky dostávají do stanice Ostroměř- Zde se kříží trať 041 s tratí 040 z Chlumce nad Cidlinou do Staré Paky a Trutnova. Stanice má spoustu kolejí a na nádraží nalezneme kromě dílen a dvou věží stavědel i vlečku ke zdejšímu silu. Budova stanice má zajímavou architekturu a v roce 2006 vyhrála soutěž o stanici roku!

Z Ostroměře se koleje stáčí opět podél hřebene chlumu (po naší pravé straně) do zastávky Sobčice, která se nachází v severní části stejnojmenné obce. Ze zastávky následuje dlouhý rovinatý úsek do zastávky Vojice.

Jičín - noční zimní nádražíVpravo pod chlumem můžeme spatřit vesničky jimiž prochází frekventovaná silnice I/35 a tak zde vládne čilý dopravní ruch. Zastávka Vojice není příliš používaná, protože se nachází poměrně daleko od stejnojmenné obce. A tak se po kolejích dostaneme stále táhlou rovinnou až k zastávce Kovač. Na pravé straně můžeme vidět monumentálně umístěný kostel patřící k obci Konecchlumí, jejíž název nás upozorní na to, že tu končí mohutný zalesněný val, který nás provázel od Hořic. Za zastávkou Kovač je oblouk a koleje se stáčí k západu a lesem vedou do obce Butoves a její stanice. Stanice je zajímavá mechanickými návěstmi a vlečkou, která vede do skladištního komplexu. Za Stanicí Butoves a krátké rovince opět koleje naberou severozápadní směr a po pár kilometrech se ocitneme v zastávce obce Vitiněves. Odsud trať zamíří severně kolem obce Popovice a již se začnou blížit dalšímu velkému městu na trati a to Jičínu. Jičín je znám jako jižní brána do Českého ráje a je tolik typický svou dominantou Valdickou bránou a postavou pohádkového loupežníka Rumcajse. Koleje se nejprve připojí ke kolejím tratě 061 z Nymburka do Jičína a jako dvojkolejná trať ještě před Jičínem podjíždí viadukt s nám známou silnicí I/35. Krátkou spojkou se pak dostanou na jičínské osobní nádraží. Jičín leží v kotlině mezi kopci krajiny podkrkonoší a Českého ráje. Za Jičínem se okolní krajina rázem změní, rovinatá část kraje je za námi a trať se začne linout mezi kopci a vrcholy Českého ráje, který budeme mít v této části jako na dlani.

Z jičínského nádraží opouští koleje severním zhlavím město a vydávají se podél dlouhé lipové aleje na levé straně do Valdic. Ještě než se k nim dostanou, protínají koleje Libosad – oboru valdštejnské lodžie. Samotnou stavbu letního Valdštejnova sídla můžeme vidět opět vlevo. Těsně za ní se už nachází Jičín - zastávka, která obsluhuje obec Valdice a Sedličky. Ze zastávky se koleje postupně obtáčejí kolem dominanty jičínské kotliny – kopce Zebína s typickou kapličkou na vrcholu k zastávce Železnice.

LibuňZastávka leží poměrně daleko od obce – asi 1,5 km a není tak hojně frekventovaná. Z vlaku lze zahlédnout jen železnický kostel. Po pravé straně už můžeme pozorovat táborsko-kozákovský hřeben – s vrcholy a hrady Kumburkem a Bradlecem, rozhlednou na Táboře a postupně se před námi vynoří i samotný nejvyšší vrchol Českého ráje – Kozákov. Ze Železnice následuje poměrně dlouhý úsek mezi poli až k zastávce Jinolice. Jinolice jsou známé svým kempem a třemi rybníky, které leží ve stínu masivu Prachovských skal. Na levé straně tak na konci prachovského hřebene spatřujeme vrchol Brad se zbytky stejnojmenného hradu a Přivýšinu s vyhlídkou a dále pak některé vrcholky Prachovských skal. Zastávka Jinolice je frekventovaná hlavně v turistické sezóně a je vhodná k nástupu na výlety právě do Prachovských skal. Z Jinolic už koleje míří přes přejezd s hlavní silnicí z Jičína do Turnova do stanice Libuň. Ve stanici Libuň se kříží trať 041 s tratí 064 z Mladé Boleslavi do Lomnice nad Popelkou a Staré Paky. Nachází se tu také velmi frekventovaná vlečka s předávacím kolejištěm z pískovny Střeleč. Trať směrem do Staré Paky však není moc obsluhovaná, díky nevhodně volenému jízdnímu řádu a přestupům v Libuni ztratila většinu svých cestujících. Vládne zde však díky vlečce z pískovny poměrně čilý nákladní provoz. Stanice je však poměrně vzdálena od obce – leží na jejím jižním vzdáleném konci. K obsluze samotné obce a jejího centra poslouží daleko lépe další dopravní bod a to Libuň – zastávka. Ta se nachází skoro v centru obce. Je však poměrně mladá vznikla teprve v devadesátých letech 20. století.

Trať pomalu opouští obec a míří nejprve přímo k severu do obce Jivany a její zastávky. Ta obsluhuje i obec Holenice ležící kousek nad ní. Z Jivan se koleje stáčí západním směrem a po pár minutách se cestující ocitá v zastávce Semínova Lhota, kterou může vidět vlevo. Otevírá se odsud ještě poslední pohled na prachovský hřeben. Dále už se koleje dostávají ke stanicím a zastávkám frekventovaného centra Českého ráje. Utvrdí nás v tom i pohled vlevo dopředu, kdy se před námi začne vynořovat dominanta Českého ráje – hrad Trosky. První takovou stanicí je Rovensko pod Troskami. Poměrně frekventovaná trojkolejná stanice ležící blízko centra v jihovýchodní části stejnojmenného městečka, známého hlavně svou zvonicí s obrácenými „rebelantskými“ zvony. Zvonici však z trati neuvidíme. Koleje s vydávají táhlým esíčkem údolím zdejšího potoka Veselky do zastávky Ktová. Vlak začne přibrzďovat k zastávce a nám se objeví na dohled vlevo mohutná dominanta hradu Trosky. Ktová patří k zastávkám odkud je k Troskám nejlepší pěší výlet (3 km). Na pravé straně může pak cestovatel vidět kamennou hradbu poměrně málo turisticky frekventovaných Boreckých skal (je odsud nejlepší výhled na hrad Trosky). Trať míjí přejezdem silnici do Turnova, stočí se opět severozápadně a delší rovinkou koleje míjí Borecké skály a ocitají se v zastávce Borek pod Troskami. Další turisticky významná zastávka se startem výletu ke hradu Trosky (3 km) a do nádherných Podtroseckých údolí. Trať se ocitá v jakémsi širokém údolí lemována z jedné strany horou Kozákov a z druhé strany úbočími hruboskalského skalního města. To se nám ukáže hned v další stanici – v Hrubé Skále. Nalevo od trati vidíme vysoko na skalách zámek Hrubá Skála a dále k další zastávce nás následuje, vlevo po směru, nádherný výhled na skály skalního města, hrad Valdštejn a vyhlídku Hlavatice. Koleje směřují v poměrně přímém směru a menší oblouk je pouze před zastávkou Karlovice – Sedmihorky. Ze zastávky se dostaneme ke kempu v Sedmihorkách a jejich lázním. Zdejší okolí poskytuje možnosti k nádherným výletům do skal a celého Českého ráje. Zastávka obsluhuje jak Sedmihorky tak přilehlejší obec Radvánovice. Za zastávkou následuje dlouhá rovinka podél silnice do Turnova s alejí.

Turnovská vjezdová návěstJeště několik pohledů vlevo k hruboskalskému hřebeni a již koleje vjíždí do města Turnova a zastavují u zastávky Turnov – město. Zastávka je opět startovním místem k výletům do této turisticky zajímavé oblasti, obsluhuje jižní část města Turnova - leží také daleko blíže historického centra, než hlavní turnovské nádraží. Za zastávkou trať překlene řeku Jizeru největší mostní stavbou na trati a již se ocitá na turnovském hlavním nádraží – ale pozor, na druhé straně než je jeho budova a nástupiště. Trať totiž při stavbě nebylo možné díky zdejším krajinným a urbanistickým poměrům zapojit na přímo do některého zhlaví, a tak se k nástupištím jezdí úvratí – do konce roku 2002 to byla dokonce jízda dvouúvraťová a to nejprve sunutím na trať 030 na staropacké zhlaví a posléze jízdou vpřed k nástupištím. V té době ojedinělá jízda vlaku do stanice na tratích ČD (dnes SŽDC). V současné době se jezdí jednoúvraťově přes liberecko-boleslavské zhlaví, tedy vlak nejprve po poslední koleji mine nádraží na boleslavské zhlaví a sunutím zpět se dostane k nástupištím. V Turnově trať 041 končí a je zde možnost přestupu na trať 030 na Liberec či Starou Paku a trať 070 do Mladé Boleslavi.

OBJEKTOVÁ STATISTIKA TRATĚ (ROK 2004)

OBECNÉ INFORMACE

Na stránkách se neprovádí redakční, jazyková ani jiná korektura. Děkujeme všem, kteří nás podporují v naší činnosti, dopisují, zasílají informace, echa, čtou naše stránky...

dopravní bod	n. výš.	km	sm	rychl.	objekt	poznámka
Hradec Králové hlavní nádraží	232	0,000		40		stanice (031, 020)
		0,781	/	50/40
		0,976			vjezdová návěst VS	Hradec Králové hl.n.
		1,009	/	60/50
		1,168			výstražný kříž (IV.)
		1,365			PZS 3ZI (II.)	DK Hradec Králové
		1,700			předvěst VS	Hradec Králové hl.n.
		2,708			PZS 3ZI (I.)	DK Hradec Králové
Plotiště nad Labem	248	2,760				zastávka
		3,373			odbočka trati	odbočka - vlečka ČKD
		3,400	/	70/60
		4,400			předvěst L	Všestary
		4,633			výstražný kříž (II.)
		5,100			vjezdová návěst L	Všestary
Všestary	262	5,629				stanice
		5,680	/	50/70
		5,803			PZS 3SI (II.)	DK Všestary
		6,000	/	60/50
		6,180			vjezdová návěst S	Všestary
		6,261			výstražný kříž (III.)
		6,880			předvěst S	Všestary
		6,944			výstražný kříž (II.)
		8,491			výstražný kříž (III.)
Dlouhé Dvory	280	8,763				zastávka
		8,795			výstražný kříž (IV.)
		9,147			výstražný kříž (IV.)
		11,917			výstražný kříž (IV.)
Dohalice	264	12,300				zastávka
		12,607			výstražný kříž (IV.)
		14,075	/	70/60
		14,090			PZS 3SI (II.)	DK Hněvčeves
Sadová	260	14,307				nákladiště - zastávka
		14,510				odbočka vlečky
		14,713			PZS 3ZI (I.)	DK Hněvčeves
		15,612			výstražný kříž (IV.)
		15,972			předvěst L	Hněvčeves
		16,178			výstražný kříž (IV.)
		16,700			vjezdová návěst L	Hněvčeves
		16,895			PZS 3SI (IV.)
Hněvčeves	263	16,933				stanice (046)
		18,000			vjezdová návěst S	Hněvčeves
		18,703			předvěst S	Hněvčeves
		18,810			PZS 3SI (III.)	DK Hněvčeves
Cerekvice nad Bystřicí	271	18,865				zastávka
Třebovětice	274	19,843				zastávka
		20,026			PZS 3SI (III.)	DK Hněvčeves
		20,449			výstražný kříž (IV.)
		21,409			výstražný kříž (IV.)
		21,940			výstražný kříž (III.)
Jeřice	281	22,578				zastávka
		22,661		40
		22,889			výstražný kříž (III.)
		22,903		70
		23,855			výstražný kříž (III.)
		24,246			výstražný kříž (IV.)
		24,826			PZS 3SI (II.)	DK Hořice v Podkrkonoší
		24,982			předvěst L	Hořice v Podkrkonoší
		25,338			PZS 3SI (III.)	DK Hořice v Podkrkonoší
		25,920			vjezdová návěst L	Hořice v Podkrkonoší
		26,026	/	50/70
		26,110	/	30/50
Hořice v Podkrkonoší	300	26,270				stanice
		26,495			PZM 2	obsluha St.II - Hořice v P.
		26,510	/	70/30
		26,859			vjezdová návěst S	Hořice v Podkrkonoší
		27,624			předvěst S	Hořice v Podkrkonoší
		27,934			výstražný kříž (IV.)
		28,445			výstražný kříž (IV.)
		28,458	/	40/70
Dobrá Voda u Hořic	275	28,624				nákladiště - zastávka
		28,762		20		přejezd - výhl. poměr
		28,774			výstražný kříž (III.)
		28,954		30		přejezd - výhl. poměr
		29,032			PZS 3SI (II.)	DK Hořice v Podkrkonoší
		29,035		60
		29,513	/	70/60
		29,858			výstražný kříž (IV.)
		31,326			výstražný kříž (III.)
		31,683			výstražný kříž (IV.)
		31,920			výstražný kříž (IV.)
		32,500	/	60/70
		32,720			výstražný kříž (III.)
		33,440			předvěst HL	Ostroměř
		34,147			vjezdová návěst HL	Ostroměř
		34,231			PZS 3ZI (III.)	DK Ostroměř
Ostroměř	266	34,873				stanice (040)

dopravní bod	n. výš.	km	sm	rychl.	objekt	poznámka
Ostroměř	266	0,000				stanice (040)
		0,507			PZS 2SI (IV.)	DK Ostroměř
		0,706			vjezdová návěst BS	Ostroměř
		0,741			PZS 3SI (III.)	DK Ostroměř
		0,904	/	70/60		vjezdový oblouk r=323
		1,705			předvěst BS	Ostroměř
		1,185			výstražný kříž (IV.)
		1,607			výstražný kříž (IV.)
Sobčice	260	2,214				zastávka
		2,226			PZS 3SI (II.)	DK Ostroměř
		3,187			výstražný kříž (IV.)
		3,652			výstražný kříž (IV.)
Vojice	261	4,004				zastávka
		4,018			PZS 3SI (II.)	DK Ostroměř
		5,042	/	80/70
		5,243			výstražný kříž (III.)
		5,577			výstražný kříž (IV.)
		6,000		40		nechr. přejezd
Kovač	260	6,225				zastávka
		6,231			výstražný kříž (III.)
		6,240		80
		6,745			výstražný kříž (IV.)
		7,814			PZS 3SI (III.)	DK Butoves
		8,283			předvěst L	Butoves
		8,715			výstražný kříž (IV.)
		8,983			vjezdová návěst L	Butoves
		9,215	/	40/80
		9,221			výstražný kříž (IV.)	přejezd ve stanici
		9,300		60
Butoves	264	9,466				stanice
		9,738			PZM 1 (III.)	obsl. Butoves
		9,740		60
		9,780	/	80/40
		9,975			vjezdová návěst S	Butoves
		10,677			předvěst S	Butoves
		11,772			výstražný kříž (IV.)
		13,050			PZS 3ZI (III.)	DK Butoves
Vitiněves	263	13,065				zastávka
		14,600	/	70/80
		14,612			výstražný kříž (IV.)
		14,938		60		přejezd
		14,948			výstražný kříž (III.)
		15,776			předvěst L	Jičín
		16,466			vjezdová návěst L	Jičín
		16,570			PZS 3ZI (III.)	DK Jičín
		16,924	/	40/70
		17,238			výstražný kříž (IV.)	přejezd ve stanici
Jičín	276	17,499				stanice (061)

dopravní bod	n. výš.	km	sm.	rychl.	objekt	poznámka
Jičín	276	0,000				stanice (061)
		0,282	/	60/40
		0,484			PZS 3ZNI (III.)	DK Jičín
		0,670			vjezdová návěst S	Jičín
		0,928			výstražný kříž (IV.)
		1,070			předvěst S	Jičín
		1,449			výstražný kříž (IV.)
		1,985			výstražný kříž (IV.)
		2,229		60
		2,298			výstražný kříž (IV.)
		2,500			výstražný kříž (IV.)
Jičín zastávka	298	2,686				býv. nákladiště, zastávka
		2,740			PZS 3ZNI (II.)	DK Jičín
		2,786		50
		2,830		40
		2,900		40
		3,127			výstražný kříž (IV.)
		3,132		60
Železnice	294	4,220				zastávka
		4, 300	/	50/60
		4,343			výstražný kříž (IV.)
		5,142			výstražný kříž (IV.)
		5,416	/	60/50
		7,043			výstražný kříž (III.)
		7,558			výstražný kříž (IV.)
Jinolice	338	7,980				zastávka
		8,010			PZS 3SBI (I.)	DK Libuň
		8,561			výstražný kříž (IV.)
		9,258			výstražný kříž (IV.)
		9,343			předvěst L	Libuň
		9,743			vjezdová návěst L	Libuň
		10,050	/	40/60
Libuň	329	10,700				stanice
		10,920		40
		10,926			výstražný kříž (III.)
		11,050		20		nepřehledný přejezd
		11,102			vjezdová návěst S	Libuň
		11,211			výstražný kříž (IV.)
		11,220		60
		11,502			předvěst S	Libuň
		11,624
		11,780		25		nepřehledný přejezd
		11,910		60
		11,923			výstražný kříž (IV.)
		11,930		60
		12,066		25		nepřehledný přejezd
		12,210			výstražný kříž (IV.)
Libuň zastávka	330	12,321				zastávka
		12,602			výstražný kříž (IV.)
		12,900			výstražný kříž (IV.)
		13,468			výstražný kříž (IV.)
Jivany	317	13,620				zastávka
		13,682			PZS 3SBI (III.)
		14,064			výstražný kříž (IV.)
		14,234			výstražný kříž (IV.)
		14,830			výstražný kříž (IV.)
Semínova Lhota	331	15,101				zastávka
		15,166			výstražný kříž (IV.)
		15,858			výstražný kříž (IV.)
		15,916			předvěst L	Rovensko pod Troskami
		16,618			vjezdová návěst L	Rovensko pod Troskami
		16,810	/	40/60
Rovensko pod Troskami	303	17,155				stanice
		17,246			výstražný kříž (IV.)
		17,250	/	50/40
		17,438			vjezdová návěst S	Rovensko pod Troskami
		17,837			PZS 3SBI (II.)	DK Rovensko pod Troskami
		18,072			předvěst S	Rovensko pod Troskami
		18,120		60
		18,250		50
Ktová	292	18,700				zastávka
		18,750		50
		18,800			výstražný kříž (IV.)
		18,928		60
		19,091			PZS 3SBI (I.)
		19,282	/	60/50
		20,140		40
Borek pod Troskami	276	20,243				zastávka (býv. nákladiště)
		20,300	/	60/60
		20,325			výstražný kříž (III.)
		20,484			výstražný kříž (III.)
		20,556		40
		21,228			výstražný kříž (IV.)
		21,300			předvěst L	Hrubá Skála
		22,300	/	40/60
		22,131			vjezdová návěst L	Hrubá Skála
		22,331			PZS 3SBI (III.)	DK Hrubá Skála (Turnov)
Hrubá Skála	258	22,422				stanice
		22,630	/	60/40
		22,823			vjezdová návěst S	Hrubá Skála
		23,196			výstražný kříž (IV.)
		23,629			předvěst S	Hrubá Skála
		23,988			PZS 3SBI (III.)	DK Turnov
		24,100		40		přejezd
		24,141		60
Karlovice - Sedmihorky	256	24,180				nákladiště - zastávka
		24,621			výstražný kříž (IV.)
		25,124			výstražný kříž (IV.)
		25,617			výstražný kříž (IV.)
		26,329			PZS 3SBI	DK Turnov
		27,097			výstražný kříž (IV.)
		27,493			výstražný kříž (IV.)
Turnov město	257	27,960				zastávka (býv. nákladiště)
		27,980			PZS 3ZBI (III.)	DK Turnov
		28,300		40		série nechr. přejezdů, most
		28,308			předvěst RL	Turnov
		28,432			most přes Jizeru	příhradový most
		28,725			vjezdová návěst RL	Turnov
		28,805		60
		28,815			výstražný kříž (IV.)
		28,895			výstražný kříž (IV.)
Turnov	265	29,222				stanice

041 - HRADEC KRÁLOVÉ - OSTROMĚŘ - JIČÍN - LIBUŇ - TURNOV

STANICE A ZASTÁVKY NA TRATI 041

VÝŠKOVÝ PROFIL TRATĚ (BEZ MĚŘÍTKA)

TEXTOVÝ POPIS TRATĚ

OBJEKTOVÁ STATISTIKA TRATĚ (ROK 2004)

OBECNÉ INFORMACE